Ngày 9/6,Tập đoàn Đèo Cả,đại diện liên danh dự án,cho biết sau 6 tháng khởi công,công trình đã huy động gần 1.000 nhân sự cùng 450 máy móc,thiết bị. Trên toàn tuyến có 62 mũi thi công,sản lượng đạt khoảng 1.054 tỷ đồng,tương đương gần 5% giá trị xây lắp.
Doanh nghiệp cho biết đã lập kế hoạch thi công nhằm rút ngắn tiến độ khoảng 6 tháng so với kế hoạch. Tuy nhiên,dự án còn khoảng 117 ha mặt bằng chưa được giải phóng,trong đó hơn 20 ha ảnh hưởng trực tiếp đến thi công tuyến chính,gồm TP HCM 6,3 ha,Tây Ninh 10,6 ha và Đồng Tháp 3,7 ha.
Máy móc thi công mở rộng cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận đầu tháng 6. Ảnh: Hoàng Nam
Trước tình hình đó,Bộ Xây dựng đã đề nghị UBND các tỉnh,thành đẩy nhanh bồi thường,hỗ trợ,tái định cư,bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch trong quý III. Trước mắt,các địa phương cần ưu tiên hơn 20 ha mặt bằng phần đường gom bổ sung trước ngày 30/7 để thi công tuyến chính,hiện là đường găng của dự án.
Ngoài mặt bằng,nguồn vật liệu cũng là khó khăn lớn. Dự án cần khoảng 3,7 triệu m3 cát và 3 triệu m3 đá,song hiện mới tập kết được khoảng 150.000 m3 cát,chủ yếu là cát thương mại nhập khẩu từ Campuchia.
Với vật liệu đá,dự án đã được phân khai khoảng một triệu m3 từ các mỏ tại Đồng Nai và TP HCM. Riêng nguồn đá tại An Giang đang được ưu tiên cho các công trình liên quan APEC nên chưa thể cấp cho dự án mở rộng cao tốc.
Để đảm bảo tiến độ,doanh nghiệp kiến nghị các địa phương có nguồn vật liệu như Vĩnh Long,Đồng Tháp đẩy nhanh hỗ trợ cấp mỏ trực tiếp cho nhà thầu theo cơ chế đặc thù của Chính phủ. Các tỉnh này cũng được đề nghị cập nhật,công bố giá vật liệu,nhiên liệu và các yếu tố đầu vào kịp thời,tránh biến động bất thường ảnh hưởng đến thi công.
Hướng tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận. Đồ họa: Hoàng Thanh
Cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận dài gần 100 km,nối TP HCM với miền Tây,được khởi công mở rộng cuối năm ngoái. Dự án có điểm đầu tại nút giao Chợ Đệm,TP HCM; điểm cuối ở phía bắc cầu Mỹ Thuận 2,tỉnh Đồng Tháp. Tổng vốn đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng.
Sau mở rộng,tuyến cao tốc có 6-8 làn xe cùng hai làn dừng khẩn cấp. Trong đó,đoạn TP HCM - Trung Lương được nâng từ 4 lên 8 làn,tốc độ thiết kế 120 km/h; đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận mở rộng từ 4 lên 6 làn,tốc độ 100 km/h. Các hạng mục kèm theo gồm đường gom,cầu,nút giao,trạm thu phí,điểm dừng nghỉ và hệ thống giao thông thông minh.
Dự án được đầu tư theo hình thức BOT,do liên danh Tập đoàn Đèo Cả,Công ty Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII),Tasco và Hoàng Long thực hiện,không dùng ngân sách. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2028,thời gian thu phí hoàn vốn 17 năm 3 tháng.
Đây là một trong các dự án giao thông trọng điểm quốc gia,được ưu tiên tối đa về nguồn vật liệu. Khi hoàn thành,tuyến cao tốc được kỳ vọng tăng năng lực kết nối giữa TP HCM và Đồng bằng sông Cửu Long,giảm áp lực giao thông trên quốc lộ 1,thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Hoàng Nam
