Kênh đào Bình Lục,siêu dự án tại Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây,phía nam Trung Quốc,ngày 3/6 hoàn tất việc dẫn đầy nước vào hai trong số ba âu tàu chính là Mã Đạo và Xí Thạch,giúp thông thủy toàn kênh và bắt đầu quá trình vận hành thử nghiệm.
Theo Tập đoàn Kênh đào Bình Lục,với hơn 96% khối lượng dự án đã hoàn thành,tuyến đường thủy này sẽ khai trương trong thời gian diễn ra Hội chợ Triển lãm Trung Quốc - ASEAN vào tháng 9 tới tại Nam Ninh,thủ phủ tỉnh Quảng Tây.
Âu tàu Mã Đạo thuộc kênh đào Bình Lục ở tỉnh Quảng Tây ngày 3/6. Ảnh: Xinhua
Bình Lục là dự án kênh đào nhân tạo lớn nhất Trung Quốc kể từ sau kênh đào Đại Vận Hà xây dựng hơn 2.500 năm trước. Dự án được xây dựng nhằm phát triển vận tải đường thủy,cung cấp nước,tưới tiêu,phòng chống lũ lụt và cải thiện môi trường sinh thái sông ngòi. Kênh đào Bình Lục có tổng vốn đầu tư khoảng 72,7 tỷ nhân dân tệ (hơn 10 tỷ USD).
Tuyến đường thủy dài 134,2 km này trải dài từ hồ chứa nước Tây Tân ở thành phố Hoành Châu,tỉnh Quảng Tây,đến cảng Khâm Châu bên bờ vịnh Bắc Bộ. Đây là dự án trọng điểm thuộc Hành lang Thương mại Mới trên đất liền và trên biển quốc tế,giúp kết nối các vùng phía tây của Trung Quốc với thị trường toàn cầu.
Theo chính quyền địa phương,sau khi hoàn thành,kênh đào sẽ rút ngắn khoảng cách vận chuyển đường thủy nội địa cho các loại hàng hóa xuất khẩu từ tây nam Trung Quốc hơn 560 km so với tuyến đường cũ đi qua cảng Quảng Châu,tiết kiệm khoảng 5,2 tỷ nhân dân tệ (768 triệu USD) chi phí vận tải mỗi năm.
Kênh đào 10 tỷ USD kết nối Trung Quốc và ASEAN
Tổng quan về kênh đào Bình Lục. Video: Douyin/Sanwei
Quảng Tây là khu vực duy nhất kết nối Trung Quốc với thị trường Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) bằng cả đường bộ lẫn đường biển.
"Kênh đào này sẽ giúp các nước thành viên ASEAN kết nối hiệu quả và thuận tiện hơn với thị trường nội địa của Trung Quốc",ông Vi Thao,Chủ tịch Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây,bày tỏ.
Theo ông Ngô Thao,giáo sư lịch sử tại Đại học Tôn Trung Sơn Quảng Châu,nếu không có lối tiếp cận thuận tiện ra các tuyến đường biển,việc xuất khẩu hàng hóa từ phía tây Trung Quốc ra thị trường toàn cầu thông qua vận tải hàng hải rất khó khăn.
Bằng việc mở ra con đường liên kết trực tiếp từ sông ra biển,kênh đào Bình Lục sẽ xóa bỏ các nút thắt cổ chai trong phát triển. Dự án sẽ đồng thời thúc đẩy sự chuyển dịch dần dần của nền kinh tế miền tây Trung Quốc từ mô hình nội địa hướng nội sang nền kinh tế biển hướng về xuất khẩu.
"Bất chấp các hệ thống vận tải đường bộ,đường hàng không và đường sắt liên tục phát triển,các tuyến vận tải đường thủy nội địa vẫn giữ vai trò không thể thay thế. Khả năng chở hàng tải trọng lớn và chi phí vận chuyển thấp khiến các tuyến đường này trở thành lựa chọn lý tưởng cho việc xuất khẩu số lượng lớn nông sản và tài nguyên khoáng sản",ông Ngô nói thêm.
Nước được bơm đầy vào kênh đào Bình Lục đoạn âu tàu Xí Thạch ngày 3/6. Ảnh: Xinhua
Ông Nghê Ngọc Bình,Phó Viện trưởng Viện Khoa học Nhân văn thuộc Đại học Thanh Hoa Trung Quốc,nhận định kênh đào này sẽ cải thiện hệ thống logistics xuyên biên giới của Trung Quốc,đồng thời đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh tế và thương mại ở vùng sâu vùng xa phía tây nam.
"Các quốc gia thành viên ASEAN có quan hệ kinh tế với Trung Quốc có thể thắt chặt hơn nữa hoạt động thương mại với Trung Quốc,mang lại kết quả đôi bên cùng có lợi",ông nói.
Hồng Hạnh (Theo China Daily)
